Motonowości
Chociaż Mercedes ma dziś w swojej ofercie wiele modeli, motorem sprzedaży pozostaje klasa E. W marcu minęło właśnie dwa lata od premiery obecnej generacji auta - typoszeregu W212. Najszybciej na rynku pojawił się czterodrzwiowy sedan. W kwietniu 2009 roku zaprezentowano kolejne wcielenie coupe - modelu CLK - jesienią w ofercie pojawiło się też kombi. Dokładnie rok po premierze nowej generacji, gamę modelową klasy E uzupełnił oczekiwany głównie na amerykańskim rynku kabriolet.
Mimo wysokich cen klasa E od Mercedesa cieszy się dużym powodzeniem wśród kupujących. Niemiecka firma poinformowała właśnie, że począwszy od wprowadzenia auta na rynek, do końca maja tego roku, klienci zakupili już pół miliona egzemplarzy. Najwięcej - aż 20 procent produkcji - trafiło do USA. Klasa E cieszy się też dużym powodzeniem w Chinach i na rodzimym, niemieckim, rynku.
Najpopularniejszą na polskim rynku wtórnym klasą E jest tzw. "okularnik", czyli typoszereg W210. Auto wytwarzane było od 1995 roku, dzięki czemu, na jeżdżący egzemplarz w przyzwoitym stanie wystarczy już 8-12 tys. zł
Typoszereg W211 nie ma już takich problemów z rdzą, jak "okularnik". Niestety, pozostały problemy z elektroniką...
Poprzednią generację klasy E - typoszereg W211 - sprzedano w 1,6 mln egzemplarzy. Auto zadebiutowało na rynku w 2002 roku i oferowane było w salonach Mercedesa do 2009 roku. W Polsce, przynajmniej obecnie, samochód nie jest jeszcze zbyt popularny na rynku wtórnym, głównie za sprawą wysokich cen. Za najstarsze, ośmioletnie egzemplarze zapłacić trzeba, co najmniej, 45 tys. zł.
Decydując się na "okularnika" W210 lepiej zachować czujność. Auta cierpią na kilka typowych dolegliwości i nie cieszą się taką renomą jak poprzednie modele Mercedesa
Trzeba jednak pamiętać, że to właśnie model W210 mocno nadszarpnął wizerunek niemieckiej marki. "Okularniki" cierpią na kilka poważnych dolegliwośći, są też z reguły bardzo wyeksploatowane i, w większości przypadków, nie warte swojej ceny.
Opinie i komentarze na temat artykułu
Greg T
6 czerwca 2011
6 czerwca 2011
Mam W210 1998 r w kombi. troszkę rdzy pod uszczelkami i na nadkolach (delikatnie wychodzić zaczyna). Poza tym ma najechane 400 tys km i chodzi jak dzwon. Silnik 3000 w Turbo robi robotę. Oczywiście automat, kombi. Świetny wóz - naprawde polecam.
OBERIX7
6 czerwca 2011
6 czerwca 2011
MAM W 211 Z ROKU 2002 JUŻ O 4 LAT I JESTEM ZADOWOLONY .JEDYNY PROBLEM TO TARCZE HAMULCOWE KTÓRE SIE WYGINAJĄ
GoLo
6 czerwca 2011
6 czerwca 2011
Mercedesem klasy E to był i nadal jest W124. Niektórzy jeszcze uznają W210 czyli potocznie okulara. Późniejsze auta to tylko maja gwiazdę mercedesa na grillu. Po za tym niewiele mają z tą marką oraz jej historią i tradycją wspólnego.
Do czasu W124/W140/R129/W123/W126 itd celem było zbudowanie jak najlepszego wygodnego, bezpiecznego a do tego jak najmniej awaryjnego auta. Obecnie klasyki typu W123 coupe, czy W126 coupe cenione są po 20-30 tyś zł, nie mówiąc już o R107 za którego trzeba dać coś około 100 000zł. Mogę zaryzykować tezę że żaden z obecnych modeli za 30 lat, nie będzie wart więcej niż cena surowców z których został wykonany.
Do czasu W124/W140/R129/W123/W126 itd celem było zbudowanie jak najlepszego wygodnego, bezpiecznego a do tego jak najmniej awaryjnego auta. Obecnie klasyki typu W123 coupe, czy W126 coupe cenione są po 20-30 tyś zł, nie mówiąc już o R107 za którego trzeba dać coś około 100 000zł. Mogę zaryzykować tezę że żaden z obecnych modeli za 30 lat, nie będzie wart więcej niż cena surowców z których został wykonany.
Bombastik
6 czerwca 2011
6 czerwca 2011
Co kolejny model to lepszy. Tak jak W123 i W124 były proste i trwałe ale aktywna jazda była lekką udręką, tak późniejsze modele były i są wzorem dla innych producentów, jeżeli chodzi o zachowanie auta na drodze. Nikt teraz nie oczekuje trwałosci 30 letniej od samochodu, bo na to chociażby przepisy unijne nie pozwalają a i szybko się opatrzą. Poprzednie modele chociaż wyprzedzały inne marki o lata świetlne, to były ciężkie i toporne w porównaniu z aktualnymi. Zasady są podobne jak innych produktów, np. kiedyś buty kupowało sie na lat 10 a teraz po jednym sezonie albo sie rozpadną albo znudzą albo moda sie zmieni.
Też chcesz merca klasy E? - GALERIA ZDJĘĆ
Zobacz także
Samochód Roku 2017. Znamy wyniki!
2017-03-06 | Opinie (0)
Znamy już zwycięzcę konkursu na „Samochód Roku 2017”. Tegoroczne wyniki prestiżowej rywalizacji śmiało uznać można za zaskakujące!Siódemkę półfinalistów poznaliśmy już w listopadzie. Na liście aut, które szczególnie urzekły złożone z... »
Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ jako kombi
2017-02-02 | Opinie (0)
AMG zaprezentowało zoptymalizowaną pod względem osiągów wersję kombi nowego Mercedesa klasy E. Samochód trafić ma do salonów już w czerwcu.Mimo obniżonego zawieszenia i pakietu ospoilerowania auto nie straciło nic ze swojej praktyczności.... »
Mercedes E Coupe. Polskie ceny
2017-01-05 | Opinie (0)
Chociaż oficjalna premiera nowego Mercedesa E Coupe zaplanowana została na – rozpoczynający się w przyszłym tygodniu – salon motoryzacyjny w Detroit, samochody można już zamawiać w Polsce. Ile trzeba będzie zapłacić za nowy egzemplarz?... »
Mercedes E Coupe oficjalnie
2016-12-14 | Opinie (0)
Wiemy już niemal wszystko o kolejnej generacji Mercedesa E Coupe. To czwarta – po sedanie, kombi i All Terrain – wersja nadwoziowa popularnego auta. W stosunku do poprzednika samochód wyraźnie urósł. Nadwozie ma dokładnie 4826 mm długości (+123... »
Mercedes-AMG E 63. Najszybszy w historii!
2016-10-27 | Opinie (0)
Mercedes zaprezentował klasę E w wersji AMG E 63. Jest to najszybsze wcielenie tego modelu w historii!Nowy Mercedes-AMG E 63 napędzany jest silnikiem 4.0V8, który dzięki podwójnemu doładowaniu generuje 571 KM mocy (w zakresie 5750-6500 obr/min) oraz 750... »
Mercedes E All-Terrain oficjalnie
2016-09-21 | Opinie (0)
Wiemy już, jak wygląda uterenowiona odmiana nowej klasy E o nazwie All-Terrain. Samochód może się pochwalić kilkoma zmianami stylistycznymi i zwiększonym o 29 mm prześwitem. Dodatkowe 15 mm uzyskano dzięki zastosowaniu seryjnego, pneumatycznego... »
