Katalog samochodów
SsangYong Korando III 230 150 KM

Rok produkcji
2004
Średnia cena
14 000 zł
Nadwozie
SUV
Skrzynia
automatJak sprawdzić?
Napęd
Średni przebieg
304 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność auta
trudno kupić
łatwo kupić

Pojemność
2295 cm3
Silnik
benzyna
OSIĄGI
Moc
150 KM
Przyspieszenie do 100 km/h
12.5 s.
Prędkość maksymalna
165 km/h
KOSZTY
Spalanie
12.3 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)
Koszt przejechania 100 km
56 zł
SERWIS
Bezawaryjność
bardzo awaryjny
mało awaryjny

Koszt serwisu
drogi
tani

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?
Bezpieczeństwo
mało bezpieczny
bezpieczny

Segment
I
Bagażnik
brak danych
Ryzyko kradzieży
duże
małe

MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG
Zwrot kosztu instalacji po
12000 km czyli po 8 miesiącach
Zużycie paliwa
14.8 l gazu na 100 km
Koszt przejechania 100 km
32 zł
Przyspieszenie do 100 km/h
13.8 s.
Prędkość maksymalna
150 km/h
Średni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację gazową by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.
SsangYong Korando III 230 150 KM - GALERIA ZDJĘĆ
SsangYong Korando III 230 150 KM
SsangYong Korando
SsangYong Korando to niewielki SUV, który debiutował w 1983 roku. Pierwsza generacja tego modelu stanowiła klon Jeepa CJ-7 i pojawiła się w Europie w 1988 roku. Produkcję zakończono w 1996 roku.W tym samym roku zadebiutowała II generacja tego modelu. Samochód napędzany był m.in. produkowanymi na licencji Mercedesa silnikami wysokoprężnymi. W latach 1999-2001, gdy SsangYong należał (chwilowo) do Daewoo, model ten sprzedawano jako Daewoo Korando.
W 2001 roku pojawiło się Korando III generacji. Tak naprawdę obie generacje były mocno spokrewnione (jako auta III generacji sprzedawano Korando II generacji po liftingu). Ostatnie samochody o tej nazwie opuściły koreańskie fabryki w 2006 roku.
Samochody I generacji praktycznie w Polsce na rynku wtórnym nie występują. Nieco łatwiej kupić auta II generacji. Co ciekawe, mimo swojego wieku, samochody cieszą się stosunkowo dobrą opinią właścicieli.
Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Ostatnia zmiana: 2011-08-14
INNE SILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIE
INNE NADWOZIA
SsangYong Korando po liftingu
Na salonie w Genewie SsangYong zaprezentował Korando po liftingu.SsangYong Korando po liftingu. Oto ceny
SsangYong wprowadza do polskich salonów Korando po liftingu.Jedna z najtańszych terenówek
SsangYong to koreańska marka, której nigdy przesadnie nie wiodło się na naszym rynku.SsanYong Korando po dużych zmianach
SsangYong poddał już drugiemu liftingowi model Korando.
Na salonie w Genewie SsangYong zaprezentował Korando po liftingu.SsangYong Korando po liftingu. Oto ceny
SsangYong wprowadza do polskich salonów Korando po liftingu.Jedna z najtańszych terenówek
SsangYong to koreańska marka, której nigdy przesadnie nie wiodło się na naszym rynku.SsanYong Korando po dużych zmianach
SsangYong poddał już drugiemu liftingowi model Korando.
SsangYong Korando III 230 150 KM - PODOBNE SAMOCHODY



