Porady i rynek
Aż 630 tys. samochodów będzie musiało trafić do serwisów w Niemczech w związku z aferą „diesel szwindel”. Co zaskakujące, oprócz aut koncernu Volkswagena, akcja serwisowa objąć ma również Ople i Mercedesy!
To wynik testów przeprowadzonych przez Federalny Urząd Transportu (KBA) na zlecenie niemieckich władz. Eksperci już wcześniej przetestowali 50 modeli pochodzących od 23 różnych producentów. Rozbieżności między deklarowaną a rzeczywistą emisją spalin było dużo, ale na stosowaniu niedozwolonych metod przyłapano wyłącznie Volkswagena. Dlaczego więc, na naprawę, trafić też muszą pojazdy Opla i Mercedesa?
Niemieckie władze chcą, by producenci poprawili system zarządzania recyrkulacją spalin. Wszystko wskazuje na to że, wyposażone w układ konstrukcji Boscha pojazdy – częściej niż powinny – korzystają z możliwości jego czasowej dezaktywacji. Chodzi o – dozwoloną unijnymi przepisami – czasową dezaktywację systemu EGR w niskich temperaturach. Takie rozwiązanie chronić ma jednostkę napędową.
Szczegóły techniczne pozostają tajemnicą (pełną treść raportu KBA zna jedynie niemiecki rząd), źródła podkreślają jednak, że – w przeciwieństwie do Volkswagena – nie chodzi o rozwiązania zaprojektowane do celowego oszukiwania w testach zużycia paliwa i emisji spalin.
Do serwisów trafić mają również auta marek Audi, Porsche i Volkswagen. Co ciekawe, przynajmniej na tym etapie, niemieckie władze nie wspominają o pozostałych popularnych producentach należących do koncernu z Wolfsburga – Seacie i Skodzie.
To wynik testów przeprowadzonych przez Federalny Urząd Transportu (KBA) na zlecenie niemieckich władz. Eksperci już wcześniej przetestowali 50 modeli pochodzących od 23 różnych producentów. Rozbieżności między deklarowaną a rzeczywistą emisją spalin było dużo, ale na stosowaniu niedozwolonych metod przyłapano wyłącznie Volkswagena. Dlaczego więc, na naprawę, trafić też muszą pojazdy Opla i Mercedesa?
Niemieckie władze chcą, by producenci poprawili system zarządzania recyrkulacją spalin. Wszystko wskazuje na to że, wyposażone w układ konstrukcji Boscha pojazdy – częściej niż powinny – korzystają z możliwości jego czasowej dezaktywacji. Chodzi o – dozwoloną unijnymi przepisami – czasową dezaktywację systemu EGR w niskich temperaturach. Takie rozwiązanie chronić ma jednostkę napędową.
Szczegóły techniczne pozostają tajemnicą (pełną treść raportu KBA zna jedynie niemiecki rząd), źródła podkreślają jednak, że – w przeciwieństwie do Volkswagena – nie chodzi o rozwiązania zaprojektowane do celowego oszukiwania w testach zużycia paliwa i emisji spalin.
Do serwisów trafić mają również auta marek Audi, Porsche i Volkswagen. Co ciekawe, przynajmniej na tym etapie, niemieckie władze nie wspominają o pozostałych popularnych producentach należących do koncernu z Wolfsburga – Seacie i Skodzie.
Opinie i komentarze na temat artykułu
Zobacz także
Volkswagen robi najczystsze diesle!
2016-10-01 | Opinie (0)
Takiej sensacji nikt się nie spodziewał. Brukselska organizacja Transport&Enviroment, skupiająca szereg podmiotów zajmujących się transportem drogowym w kontekście wpływu na środowisko, wzięła pod lupę silniki Diesla oferowane obecnie na... »
Koniec kłamstw. Oto prawdziwe zużycie paliwa!
2016-07-07 | Opinie (0)
Afera z oszustwami spalinowymi Volkswagena nie tylko wpędziła niemiecki koncern w największe kłopoty w historii. Sprawiła również, że głośno zaczęło się mówić o największym kłamstwie współczesnej motoryzacji - zużyciu paliwa.Przypomnijmy,... »
Volkswagen rozpoczyna naprawę silników TDI
2016-02-02 | Opinie (0)
Zgodnie z zapowiedziami Volkswagen rozpoczął akcję naprawczą samochodów z silnikami wysokoprężnymi serii EA189, w których znajdowało się oprogramowanie fałszujące emisję tlenków azotu.Na początek koncern zajmie się silnikami 2.0 TDI. Nieco... »
Volkswagen wyjaśnia aferę "dieselszwindel"
2015-12-26 | Opinie (0)
Volkswagen opublikował film, który świetnie wyjaśnia, na czym polega problem znany pod nazwą "dieselszwindel". Chodzi oczywiście o oszukiwanie przez niemiecki koncern w kwestii emisji spalin.Przypomnijmy, że problem ujawnili Amerykanie, którzy odkryli,... »
Masz Volkswagena? Lepiej to przeczytaj!
2015-12-17 | Opinie (0)
Koncern przedstawił Federalnemu Urzędowi ds. Ruchu Drogowego (KBA) środki techniczne, jakie zamierza podjąć w odniesieniu do silników EA189 o pojemnościach 1,2 l, 1,6 l oraz 2,0 l. Po przeprowadzeniu intensywnych badań KBA zaaprobowała te środki w... »
Dieselszwindel. Oto rozwiązanie!
2015-11-26 | Opinie (0)
Nowy soft komputera sterującego i specjalna strumienica. W taki sposób Volkswagen planuje rozwiązać problem nadmiernej emisji spalin silników wysokoprężnych. Niemiecka firma przedstawiła właśnie szczegóły dotyczące modyfikacji, którym poddane... »
