Motonowości
Toyota zaprezentowała właśnie nową, opracowaną od podstaw, ósmą już generację modelu Hilux.
Nadwozie nabrało bardziej zdecydowanych kształtów. Inne są m.in. przednie reflektory (zintegrowane ze światłami do jazdy dziennej) i – nawiązujący do terenówek - zderzak.
W najpopularniejszej, podwójnej, kabinie nadwozie ma 5,33 m długości, 1,85 m. szerokości i aż 1,82 m wysokości. Duży – wynoszący aż 3085 mm – jest też rozstaw osi.
W kabinie znalazły się m.in. nowe fotele oraz kilka urządzeń mających gwarantować zdecydowanie wyższy komfort. Należy do nich m.in. dotykowy wyświetlacz odpowiadający za sterowanie systemem multumedialnym.
Auto po raz pierwszy zamówić będzie można w trzech odmianach różniących się zawieszeniem: Standard, Heavy Duty i Komfort. Pierwsza to kompromis pomiędzy precyzją prowadzenia a właściwościami terenowymi. Komfort przewidziano głownie z myślą o klientach z państw wysoko rozwiniętych (jazda po utwardzonych nawierzchniach). Opcja Heavy Duty to propozycja dla wymagających największej dzielności terenowej.
W konstrukcji auta zmieniło się w istocie wszystko. Nowa jest nie tylko rama, ale też silnik i skrzynie biegów. Źródłem napędu będzie wysokoprężna, doładowana jednostka o pojemności 2,75 l. Silnik rozwija moc 177 KM (3400 obr./min) i – w zakresie 1600-2400 obr./min – dysponuje maksymalnym momentem obrotowym 450 Nm. Nowością jest również automatyczna, sześciostopniowa skrzynia biegów.
W stosunku do poprzednika wydłużono okresy międzyprzeglądowe (co ma minimalizować koszty obsługi), auto może się też pochwalić zdecydowanie lepszą izolacją akustyczną kabiny.
Poprzednia generacja Toyoty Hilux oferowana była od 2005 roku. Począwszy od debiuty pierwszego pickupa o tej nazwie (1968 rok) Toyota dostarczyła klientom już przeszło 16 milionów egzemplarzy!
Nadwozie nabrało bardziej zdecydowanych kształtów. Inne są m.in. przednie reflektory (zintegrowane ze światłami do jazdy dziennej) i – nawiązujący do terenówek - zderzak.
W najpopularniejszej, podwójnej, kabinie nadwozie ma 5,33 m długości, 1,85 m. szerokości i aż 1,82 m wysokości. Duży – wynoszący aż 3085 mm – jest też rozstaw osi.
Toyota Hilux
Auto po raz pierwszy zamówić będzie można w trzech odmianach różniących się zawieszeniem: Standard, Heavy Duty i Komfort. Pierwsza to kompromis pomiędzy precyzją prowadzenia a właściwościami terenowymi. Komfort przewidziano głownie z myślą o klientach z państw wysoko rozwiniętych (jazda po utwardzonych nawierzchniach). Opcja Heavy Duty to propozycja dla wymagających największej dzielności terenowej.
Toyota Hilux
W stosunku do poprzednika wydłużono okresy międzyprzeglądowe (co ma minimalizować koszty obsługi), auto może się też pochwalić zdecydowanie lepszą izolacją akustyczną kabiny.
Poprzednia generacja Toyoty Hilux oferowana była od 2005 roku. Począwszy od debiuty pierwszego pickupa o tej nazwie (1968 rok) Toyota dostarczyła klientom już przeszło 16 milionów egzemplarzy!
Opinie i komentarze na temat artykułu
Całkiem nowa Toyota Hilux - GALERIA ZDJĘĆ
Zobacz także
Zaskakujące wyniki Euro NCAP
2016-09-01 | Opinie (0)
Euro NCAP rozbiło kolejne cztery modele debiutujące właśnie na europejskich rynkach. Tym razem specjaliści od samochodowego bezpieczeństwa przetestowali nowe: Kię Niro, Renault Scenic, Subaru Levorg i Toyotę Hilux.Zarówno Scenic, jak i Levorg... »
Toyota Hilux po europejsku
2015-09-28 | Opinie (0)
Toyota zaprezentowała właśnie europejską wersję nowego modelu Hilux.Na tle „światowego” modelu europejskie wcielenie Hiluxa poznamy po delikatnie przemodelowanym przodzie. Japończycy zastosowali przeprojektowany zderzak z większym wlotem powietrza.... »
