Katalog samochodów
Saab 9-3 I 2.0 LPT 150 KM
Rok produkcji
2002
Średnia cena
10 000 zł
Nadwozie
hatchback 5-drzwiowy
Skrzynia
ręczna
Napęd
przedni
Średni przebieg
265 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność auta
trudno kupić
łatwo kupić
łatwo kupić Pojemność
1985 cm3
Silnik
benzyna
OSIĄGI Silnik z turbosprężarką
Moc
150 KM
Przyspieszenie do 100 km/h
10 s.
Prędkość maksymalna
215 km/h
KOSZTY
Spalanie
9 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)
Koszt przejechania 100 km
41 zł
SERWIS
Bezawaryjność
bardzo awaryjnymało awaryjny
mało awaryjny Koszt serwisu
drogi tani
taniBEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?
Bezpieczeństwo
mało bezpieczny
bezpieczny 
bezpieczny Segment
D premium Co to znaczy?
Bagażnik
494 litrów
Ryzyko kradzieży
duże małe
małeMOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG
Zwrot kosztu instalacji po
17000 km czyli po 11 miesiącach
Zużycie paliwa
10.8 l gazu na 100 km
Koszt przejechania 100 km
23 zł
Przyspieszenie do 100 km/h
11 s.
Prędkość maksymalna
195 km/h
Średni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację gazową by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.
Saab 9-3 I 2.0 LPT 150 KM - GALERIA ZDJĘĆ
Saab 9-3 I 2.0 LPT 150 KM
Saab 9-3
Saab 9-3 to najmniejszy model szwedzkiego producenta, który debiutował w 1998 roku zastępując Saaba 900. Pierwsza generacja tego auta, która produkowana była do 2002 roku, to mimo zmiany nazwy - mocno zmodernizowany Saab 900. Dopiero, druga generacja, którą zaprezentowano w 2002 roku, była zupełnie nowym modelem. Samochód ten zbudowano na nowej płycie podłogowej, tej samej, którą zastosowano w Oplu Vectrze C i Cadillacu BLS.Saab 9-3 I
Saaby 9-3 pierwszej generacji nie mają najlepszej opinii. Najgorsze jest to, że usterki dotyczą silnika. Szczególnie wysokoprężna jednostka 2.2 cierpi na dokuczliwe usterki osprzętu - zaworu EGR, turbiny, częste są problemy z listwą wtryskową, czujnikami podciśnienia. Z kolei w silnikach benzynowych zdarzają się usterki odmy, przepływomierza i kompresora klimatyzacji. Usunięcie każdego z tych problemów wiąże się z dużymi kosztami, na rynku brak zamienników, a ceny w serwisach są wysokie.Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Ostatnia zmiana: 2013-09-09
INNE SILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIE
INNE NADWOZIA
Używane: Saab 9-3
Druga generacja Saaba 9-3 zadebiutowała w 2002 roku i przetrwała w ofercie rekordowe 10 lat. Cabrio za 14 tys. zł? Czemu nie!
Fani szwedzkiej motoryzacji mają powody do świętowania.Kochasz Saaba? Jedyna taka okazja!
Jeśli jesteś miłośnikiem Saaba nie masz ani chwili do stracenia. Fiat Croma. Lepszy niż myślałeś!
Druga generacja Fiata Cromy zadebiutowała na w 2005 roku.
Druga generacja Saaba 9-3 zadebiutowała w 2002 roku i przetrwała w ofercie rekordowe 10 lat. Cabrio za 14 tys. zł? Czemu nie!
Fani szwedzkiej motoryzacji mają powody do świętowania.Kochasz Saaba? Jedyna taka okazja!
Jeśli jesteś miłośnikiem Saaba nie masz ani chwili do stracenia. Fiat Croma. Lepszy niż myślałeś!
Druga generacja Fiata Cromy zadebiutowała na w 2005 roku.
