Porady i rynek
W Polsce samochody najczęściej trafiają do warsztatów z powodu luzów w zawieszeniu i zużycia elementów układu hamulcowego. Chcąc utrzymać koszty eksploatacji na niskim poziomie przy wyborze modelu na rynku wtórnym powinniśmy więc zwrócić uwagę na to, jakie rozwiązania konstrukcyjne zastosowano w danym pojeździe.
Wahacze
Ten element powinien zainteresować nas szczególnie. Ściślej - chodzi o to, czy poszczególne elementy wahacza wymieniać można osobno. Przykładowo – gdy zużyje się jedna tuleja, za kilkadziesiąt złotych, będziemy mogli wymienić tylko ten element a nie cały wahacz, którego cena przekracza często 500 zł! Zintegorowane, niewymienne wahacze często stosują dziś m.in. Audi, BMW, Fiat, Mercedes czy Volkswagen...
Piasty
Przed wyborem konkretnego auta poszukajmy też informacji o konstrukcji piast obu osi . Coraz większa liczba producentów stosuje piasty zintegrowane z łożyskami kół (również na os przedniej!), co – w przypadku usterki łożyska – zwiększa koszty naprawy nawet dziesięciokrotnie! Tego typu rozwiązanie (piasta przedniej osi zintegrowana z łożyskiem) stosowane jest chociażby w nowych Volkswagenach Golfach.
Hamulce
Tutaj sytuacja ma się tak samo, jak w przypadku piast. Część producentów (zwłaszcza francuskich) lubuje się w „integracji”. Oznacza to np., że w autach takich, jak Renault Laguna II czy Peugeot 307 tylne bębny hamulcowe zintegrowane są z łożyskiem. Łożysko można wprawdzie wymienić bez konieczności montażu nowego bębna, ale zamontowanie nowego bębna i starego – sprawnego - łożyska nie jest już możliwe. W efekcie koszt zwykłej wymiany ekploatacyjnej rośnie o - co najmniej - 100 proc.
Przekładnia kierownicza
Powszechną praktyką jest dziś stosowanie przekładni wspomaganych elektrycznie. Mają one szereg zalet, jak np. zmienna siła wspomagania i niska masa. Łączy je natomiast wysoki koszt naprawy. Tylko nieliczne zakłady porywają się na regenerację i dotczy to z reguły wyłącznie najpopularniejszych modeli (np. Fiat Punto i Fiat 500). W pozostałych autach, jesli wspomaganie przestaje działać, pozostaje jedynie wymiana przekładni na nową. Koszt takiej operacji to - co najmniej - 2 tys. zł.
Wahacze
Ten element powinien zainteresować nas szczególnie. Ściślej - chodzi o to, czy poszczególne elementy wahacza wymieniać można osobno. Przykładowo – gdy zużyje się jedna tuleja, za kilkadziesiąt złotych, będziemy mogli wymienić tylko ten element a nie cały wahacz, którego cena przekracza często 500 zł! Zintegorowane, niewymienne wahacze często stosują dziś m.in. Audi, BMW, Fiat, Mercedes czy Volkswagen...
Piasty
Przed wyborem konkretnego auta poszukajmy też informacji o konstrukcji piast obu osi . Coraz większa liczba producentów stosuje piasty zintegrowane z łożyskami kół (również na os przedniej!), co – w przypadku usterki łożyska – zwiększa koszty naprawy nawet dziesięciokrotnie! Tego typu rozwiązanie (piasta przedniej osi zintegrowana z łożyskiem) stosowane jest chociażby w nowych Volkswagenach Golfach.
Hamulce
Hydrauliczne przekładnie kierownicze można regenerować. Te wspomagane elektrycznie, z reguły nie
Przekładnia kierownicza
Powszechną praktyką jest dziś stosowanie przekładni wspomaganych elektrycznie. Mają one szereg zalet, jak np. zmienna siła wspomagania i niska masa. Łączy je natomiast wysoki koszt naprawy. Tylko nieliczne zakłady porywają się na regenerację i dotczy to z reguły wyłącznie najpopularniejszych modeli (np. Fiat Punto i Fiat 500). W pozostałych autach, jesli wspomaganie przestaje działać, pozostaje jedynie wymiana przekładni na nową. Koszt takiej operacji to - co najmniej - 2 tys. zł.
Opinie i komentarze na temat artykułu
Poradnik kupującego: Podwozie - GALERIA ZDJĘĆ
Zobacz także
Zadbaj o akumulator. Możesz łatwo przedłużyć mu życie!
2017-01-18 | Opinie (0)
Zimowe miesiące oznaczają często poważne problemy z porannym rozruchem pojazdu. W większości przypadków odpowiada za nie niesprawny akumulator. Mało kierowców wie, że często samemu przyczynia się do skrócenia jego żywotności. W jaki sposób... »
Jaki olej do samochodu?
2016-07-14 | Opinie (0)
Niezależnie od pory roku każdy samochód do sprawnego funkcjonowania potrzebuje odpowiednio dobranego oleju silnikowego. Obecnie kierowcy mogą wybierać spośród bogatej oferty środków smarnych. W jaki sposób dobrać odpowiedni olej do naszego silnika,... »
Poradnik kupującego: „Pakiet startowy”
2016-02-13 | Opinie (0)
„Lepiej zapobiegać niż leczyć”. Ta prosta zasada sprawdza się również w przypadku samochodów używanych. Pamiętajmy, by nie kupować auta za całość uzbieranej na ten cel kwoty. Na sam zakup możemy przeznaczyć około 70 proc. naszego budżetu.... »
Poradnik kupującego: Gaz w aucie
2016-02-13 | Opinie (0)
Montaż instalacji LPG to najprostszy sposób na zmniejszenie kosztów eksploatacji. Ile to kosztuje, i na co zwracać uwagę decydując się na konkretny model pojazdu?Ceny montażu instalacji gazowych różnią się w zależności od ich producenta i miejsca... »
Poradnik kupującego: Nadwozie, czyli walka z rdzą
2016-02-08 | Opinie (0)
Każdy samochód – prędzej czy później – zacznie przegrywać walkę z upływem czasu. Ten najczęściej daje o sobie znać rdzawymi wykwitami na karoserii. Ile w praktyce kosztować nas będzie ich usuwanie?Wybierając interesujący nas model warto... »
