Motonowości
Już w lutym do salonów w całej Europie trafi nowy Fiat Panda. Zgodnie z zapowiedziami nie oznacza to zakończenia poprzedniej generacji modelu, który produkowany jest w Tychach.
"Stara" Panda oferowana będzie jako Panda Classic. Stary-nowy model od niedawna dostępny jest w salonach we Włoszech, Francji, na Węgrzech i w Hiszanii. Stopniowo Panda Classic będzie wprowadzana na kolejne rynki.
Produkowany wyłącznie w Tychach Fiat Panda debiutował w 2003 roku i sprzedawany był w 76 krajach, przez lata utrzymując się w czołówce sprzedaży. W ubiegłym roku do Pandy należało 15,7 proc. segmentu A, co po tylu latach produkcji uznać należy za wynik fenomenalny.
Nic dziwnego, że mimo premiery nowego modelu, który niestety nie będzie już produkowany w Polsce, Fiat nie zdecydował się na zakończenie produkcji "starej" Pandy, która ciągle znajduje nabywców. Aczkolwiek gama dostępnych wersji została zredukowana. Panda dostępna będzie wyłącznie w wersji Classic z ograniczoną liczbą silników.
Klienci wybierać będą mogli pomiędzy benzynowym silnikiem 1.2 o mocy 69 KM i dieslem 1.3 Multijet o mocy 75 KM. Ponadto dostępne będą wersja na LPG (1.2 EasyPower o mocy 69 KM) i gaz ziemny (CNG; 1.4 Natural Power).
Wyposażenie obejmuje m.in dwie przednie poduszki powietrzne, ABS z EBD (co jest wymagane przepisami europejskimi), kolumnę kierowniczą z regulacją w jednej płaszczyźnie, elektryczne wspomaganie kierownicy z trybem miejskim, elektryczne szyby, centralny zamek, instalację radiową oraz lakierowane w kolorze nadwozia zderzaki oraz listwy ochronne. W opcji dostępna będzie m.in. manualna klimatyzacja, światła przeciwmgielne i relingi.
Co ciekawe, utrzymana zostanie produkcja wersji 4x4 Pandy. Panda Climbing oferowana nadal będzie z silnikiem benzynowym 1.2 o mocy 69 KM lub dieslem 1.3 Multijet o mocy 75 KM. Wyposażenie jest bogatsze i obejmuje m.in. cztery poduszki powietrzne (przednie i boczne), regulację fotela kierowcy również na wysokość, radio z CD i MP3 oraz osłony silnika i napędów. W opcji dostępna będzie m.in. elektroniczna blokada dyferencjału.
Ograniczono również do sześciu najpopularniejszych liczbę dostępnych kolorów (trzy pastelowa: biały, żółty i czerwony i trzy metaliczne: szary w dwóch wersjach i czarny). Zmniejszono również liczbę kolorów wnętrza.
Europejskie ceny Pandy Classic będą zaczynały sie od 9050 euro. Aczkolwiek, dzięki umowie pomiędzy Fiatem i siecią dilerską, w początkowym okresie auta będą sprzedawane w promocyjnych cenach zaczynających się od 7900 euro. Polskie ceny nie są jeszcze znane.
"Stara" Panda oferowana będzie jako Panda Classic. Stary-nowy model od niedawna dostępny jest w salonach we Włoszech, Francji, na Węgrzech i w Hiszanii. Stopniowo Panda Classic będzie wprowadzana na kolejne rynki.
Produkowany wyłącznie w Tychach Fiat Panda debiutował w 2003 roku i sprzedawany był w 76 krajach, przez lata utrzymując się w czołówce sprzedaży. W ubiegłym roku do Pandy należało 15,7 proc. segmentu A, co po tylu latach produkcji uznać należy za wynik fenomenalny.
Nic dziwnego, że mimo premiery nowego modelu, który niestety nie będzie już produkowany w Polsce, Fiat nie zdecydował się na zakończenie produkcji "starej" Pandy, która ciągle znajduje nabywców. Aczkolwiek gama dostępnych wersji została zredukowana. Panda dostępna będzie wyłącznie w wersji Classic z ograniczoną liczbą silników.
Klienci wybierać będą mogli pomiędzy benzynowym silnikiem 1.2 o mocy 69 KM i dieslem 1.3 Multijet o mocy 75 KM. Ponadto dostępne będą wersja na LPG (1.2 EasyPower o mocy 69 KM) i gaz ziemny (CNG; 1.4 Natural Power).
Wyposażenie obejmuje m.in dwie przednie poduszki powietrzne, ABS z EBD (co jest wymagane przepisami europejskimi), kolumnę kierowniczą z regulacją w jednej płaszczyźnie, elektryczne wspomaganie kierownicy z trybem miejskim, elektryczne szyby, centralny zamek, instalację radiową oraz lakierowane w kolorze nadwozia zderzaki oraz listwy ochronne. W opcji dostępna będzie m.in. manualna klimatyzacja, światła przeciwmgielne i relingi.
Co ciekawe, utrzymana zostanie produkcja wersji 4x4 Pandy. Panda Climbing oferowana nadal będzie z silnikiem benzynowym 1.2 o mocy 69 KM lub dieslem 1.3 Multijet o mocy 75 KM. Wyposażenie jest bogatsze i obejmuje m.in. cztery poduszki powietrzne (przednie i boczne), regulację fotela kierowcy również na wysokość, radio z CD i MP3 oraz osłony silnika i napędów. W opcji dostępna będzie m.in. elektroniczna blokada dyferencjału.
Ograniczono również do sześciu najpopularniejszych liczbę dostępnych kolorów (trzy pastelowa: biały, żółty i czerwony i trzy metaliczne: szary w dwóch wersjach i czarny). Zmniejszono również liczbę kolorów wnętrza.
Europejskie ceny Pandy Classic będą zaczynały sie od 9050 euro. Aczkolwiek, dzięki umowie pomiędzy Fiatem i siecią dilerską, w początkowym okresie auta będą sprzedawane w promocyjnych cenach zaczynających się od 7900 euro. Polskie ceny nie są jeszcze znane.
Opinie i komentarze na temat artykułu
carmati
25 marca 2012
25 marca 2012
Panda Classic to bardzo udane auto i pozostawienie go w produkcji pomimo produkcji nowego modelu jest bardzo dobrym ruchem. Na Pandę Classic na pewno będzie duży popyt ponieważ jest tańsza od nowej wersji i ma wielu zagorzałych fanów którzy mają świetne wspomnienia z nią związane. Ja też się do nich zaliczam.
Zobacz także
Euro NCAP: Skoda Superb, Hyundai i20, Fiat Panda
2015-06-28 | Opinie (0)
Niezależna organizacja Euro NCAP przeprowadziła kolejne testy zderzeniowe. Tym razem pod oko specjalistów od bezpieczeństwa trafiły trzy pojazdy, z których właściwie tylko dwie są nowościami: Skoda Superb, Hyundai i20 i Fiat Panda Cross.Ten ostatni... »
Fiat Panda Cross
2014-07-20 | Opinie (0)
Samochód ma duże możliwości terenowe. Auto posiada napęd wszystkich kół, który składa się z dwóch dyferencjałów i elektronicznie sterowanego sprzęgła międzyosiowego. Napęd trafia na wszystkie koła cały czas, natomiast płynnie zmienia się... »
Fiat Panda Cross. Mały, ale dzielny!
2014-02-20 | Opinie (0)
Poprzednia generacja Fiata Pandy z napędem na cztery koła zaskakiwała dzielnością w terenie. Napęd nie był skomplikowany, a silnik - słaby, ale niewielka masa i krótkie zwisy sprawiały, że Panda wjeżdżała tam, gdzie inne, "dorosłe" terenówki... »
Nowa strategia Fiata. Rozwój Alfy Romeo, koniec Lancii
2014-01-10 | Opinie (0)
W najbliższych latach Fiat zamierza całkowicie zmienić swoją strategię. Wszystko dzięki udanemu zakupowi Chryslera.Niedawno informowaliśmy, że Fiatowi udało się dojść do porozumienia w sprawie pozyskania pozostałych 41,5 proc. udziałów w... »
TUV 2014. Tych aut raczej unikaj!
2013-12-09 | Opinie (0)
Ostatnio pisaliśmy o raporcie TUV 2014 prezentując najmniej usterkowe modele samochodów w różnych kategoriach wiekowych. Dla równowagi publikujemy również zestawienie obejmujące po pięć najbardziej awaryjnych modeli w każdej z kategorii. Do... »
