Porady i rynek
Subaru ma powody do świętowania. Japońska marka równe 50 lat temu wprowadziła na rynek pierwszy silnik o przeciwsobnym układzie cylindrów, popularnie zwany bokserem.
Jednostka ta znalazła zastosowanie w modelu Subaru 1000, który został zaprezentowany 14 maja 1966 roku.
Silniki bokser mają - przynajmniej teoretycznie - wiele zalet. Pracujące "przeciw sobie" tłoki wzajemnie znoszą generowanie przez swój ruch siły, dzięki czemu nie ma konieczności stosowania wałków wyrównoważających, a silnik pracuje płynnie i nie generuje drgań, praktycznie w żadnym zakresie prędkości obrotowych.
Ponadto sam silnik ma niezwykle kompaktowe wymiary, szczególnie niewielka jest wysokość, co umożliwia niskie poprowadzenie maski, a to cecha ważna dla stylistów. Z tego wynika jeszcze jedna zaleta - niski środek ciężkości silnika wpływa na to, że nisko znajduje się środek ciężkości całego samochodu. A to przekłada się na właściwości jezdne.
W praktyce okazało się, że nie ma róży bez kolców, a silnik ma również wady. Największe te wyższe koszty produkcji niż silników rzędowych (konieczność stosowania dwóch głowic) oraz wyższe zużycie paliwa.
Szczególnie ten ostatni parametr wpłynął na fakt, że obecnie Subaru jest obecnie jedynym - obok Porsche - producentem stosującym silniki typu bokser. Co więcej, Japończycy nie uznają innych typów jednostek napędowych, a przez ostatnie 50 lat wyprodukowali i zamontowali w samochodach ponad 16 milionów silników bokser.
Dziś silniki typu bokser jednoznacznie definiują markę Subaru, podobnie jak system napędu wszystkich kół Symmetrical All-Wheel Drive.
Zobacz również: Subaru: 15 mln bokserów i 14 mln napędów 4x4
Subaru 1000. Pierwszy model z silnikiem bokser
Silniki bokser mają - przynajmniej teoretycznie - wiele zalet. Pracujące "przeciw sobie" tłoki wzajemnie znoszą generowanie przez swój ruch siły, dzięki czemu nie ma konieczności stosowania wałków wyrównoważających, a silnik pracuje płynnie i nie generuje drgań, praktycznie w żadnym zakresie prędkości obrotowych.
Silnik bokser EA52 z modelu Subaru 1000 z roku 1966
W praktyce okazało się, że nie ma róży bez kolców, a silnik ma również wady. Największe te wyższe koszty produkcji niż silników rzędowych (konieczność stosowania dwóch głowic) oraz wyższe zużycie paliwa.
Silnik bokser FB25 z Subaru Legacy/Outback z roku 2015
Dziś silniki typu bokser jednoznacznie definiują markę Subaru, podobnie jak system napędu wszystkich kół Symmetrical All-Wheel Drive.
Zobacz również: Subaru: 15 mln bokserów i 14 mln napędów 4x4
Opinie i komentarze na temat artykułu
50 lat silników Subaru bokser - GALERIA ZDJĘĆ
Zobacz także
Subaru Legacy po liftingu
2017-02-03 | Opinie (0)
Już 9 lutego w Chicago rozpocznie się salon motoryzacyjny. Na imprezie zadebiutować ma m.in. odświeżone Subaru Legacy. Sztandarowy model spod znaku plejad wkracza właśnie w trzeci rok rynkowej kariery – mamy więc do czynienia z typowym liftingiem... »
Subaru XV - pierwsze zdjęcie
2017-01-24 | Opinie (0)
Subaru opublikowało właśnie pierwszy oficjalny wizerunek nowej generacji modelu XV, który zadebiutować ma na marcowym salonie motoryzacyjnym w Genewie. Samochód to produkcyjna odmiana koncepcyjnego pojazdu, jaki uświetniał genewskie stoisko japońskiej... »
Subaru: 15 mln bokserów i 14 mln napędów 4x4
2015-02-23 | Opinie (0)
Subaru wyprodukowało już 15 milionów samochodów z silnikiem typu bokser i 14 mln - z napędem na cztery koła.Pierwsza jednostka typu bokser pojawiła się w samochodzie Subaru niemal pół wieku temu. Dokładnie w maju 1966 w modelu Subaru 1000... »
