Toyota RAV4 2.0 VVT-i rok 2011

III (2006-2013)

W 2006 roku w ofercie Toyoty pojawiła się zbudowana na nowej płycie podłogowej RAV4 trzeciej generacji. Samochód nie miał łatwego startu. Wkrótce po wprowadzeniu na runek dała o sobie znać wada układu hamulcowego - w bardzo szybkim tempie zużywały się elementy cierne. Dwulitrowe diesle D-4D miały też tendencję do nadmiernego konsumowania oleju silnikowego. Usterka - jeszcze na gwarancji - często kończyła się generalnym remontem jednostki napędowej.

Krytyczne oceny otrzymują również opony runflat montowane w wyższych wersjach wyposażeniowych. Auta takie nie są wyposażone w koła zapasowe, a ze zmianą opony większość warsztatów wulkanizacyjnych nie jest sobie w stanie poradzić. W przypadku przebicia pozostaje więc jedynie wycieczka do Autoryzowanej Stacji Obsługi, co niesie za sobą wysokie koszty.

Sporo problemów może też sprawiać rozbudowana elektronika. Często z nieznanych serwisowi przyczyn w komputerze sterującym pojawiają się błędy, w skrajnych przypadkach auto może nie dać się uruchomić. Usterki trapią również przekładnie kierownicze. Wprawdzie na tle konkurencji RAV4 wciąż wypada całkiem nieźle, ale w przypadku tego modelu powiedzenie "Toyota jak wino, im starsza tym lepsza" wydaje się mieć realne podstawy...