Mercedes - Benz Citan 108 CDI rok 2016
Dostępne samochody
Kilka słów o modelu
Chociaż na chłodnicy auta lśni dumnie trójramienna gwiazda, samochód ma więcej wspólnego z francuską niż niemiecką motoryzacją. Pojazd opracowany został przy wykorzystaniu podzespołów produkowanego obecnie Renault Kangoo.
Citigo oferowany jest w trzech wariantach różniących się wymiarami i rozstawem osi: kompaktowym, wydłużonym i ekstra długim. Do wyboru są też trzy wersje nadwoziowe: furgon, towarowo-osobowa oraz kombi (osobowa).
Standardem – przynajmniej jeśli chodzi o benzynową jednostkę napędową – jest pakiet BlueEFFICIENTY obejmujący m.in. systemy: start&stop oraz odzyskiwania energii w czasie hamowania, a także specjalne opony o niskich oporach toczenia.
Wszystkie silniki Diesla są wyposażone w filtr cząstek stałych. Moc przekazywana jest być wyłącznie na koła przedniej osi. W układzie przeniesienia napędu stosowane są ręczne skrzynie biegów o pięciu lub sześciu przełożeniach. Lewarek – podobnie, jak w większych modelach Vito i Viano – zamontowany jest na konsoli środkowej
Mercedes przywiązuje też dużą wagę do bezpieczeństwa – standardem jest m.in. kontrola trakcji TCS/VDC i ASR zapobiegający poślizgowi kół przy ruszaniu.
Citigo oferowany jest w trzech wariantach różniących się wymiarami i rozstawem osi: kompaktowym, wydłużonym i ekstra długim. Do wyboru są też trzy wersje nadwoziowe: furgon, towarowo-osobowa oraz kombi (osobowa).
Standardem – przynajmniej jeśli chodzi o benzynową jednostkę napędową – jest pakiet BlueEFFICIENTY obejmujący m.in. systemy: start&stop oraz odzyskiwania energii w czasie hamowania, a także specjalne opony o niskich oporach toczenia.
Wszystkie silniki Diesla są wyposażone w filtr cząstek stałych. Moc przekazywana jest być wyłącznie na koła przedniej osi. W układzie przeniesienia napędu stosowane są ręczne skrzynie biegów o pięciu lub sześciu przełożeniach. Lewarek – podobnie, jak w większych modelach Vito i Viano – zamontowany jest na konsoli środkowej
Mercedes przywiązuje też dużą wagę do bezpieczeństwa – standardem jest m.in. kontrola trakcji TCS/VDC i ASR zapobiegający poślizgowi kół przy ruszaniu.
