Katalog samochodów
Mazda 3 II 2.3 Turbo DISI 260 KM

Rok produkcji
2009
Średnia cena
48 000 zł
Nadwozie
hatchback 5-drzwiowy
Skrzynia
ręczna
Napęd
przedni
Średni przebieg
188 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność auta
trudno kupić
łatwo kupić

Pojemność
2261 cm3
Silnik
benzyna
Waga
1417 kg
Ładowność
508 kg
OSIĄGI Silnik z turbosprężarką
Moc
260 KM
Przyspieszenie do 100 km/h
6.1 s.
Prędkość maksymalna
250 km/h
KOSZTY
Spalanie
10.6 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)
Zasięg
570 km (średni rzeczywisty)
Koszt przejechania 100 km
49 zł
Zbiornik paliwa
60 l
SERWIS
Bezawaryjność
bardzo awaryjny
mało awaryjny

Koszt serwisu
drogi
tani

Rozmiar opon seryjnych
225/40 R18
RANKING TÜV
Raport
2012
Miejsce
8 na 127 sklasyfikowanych
Awaryjność
3.2%
Średni przebieg
39 000 km
BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?
Bezpieczeństwo
mało bezpieczny
bezpieczny


Segment
C
Bagażnik
340 litrów

Ryzyko kradzieży
duże
małe

MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG
Montaż instalacji gazowej do samochodu z wtryskiem bezpośrednim jest nieco problemowy. Na rynku dostępnych jest kilka instalacji dedykowanych do tego typu aut, ale koszt ich założenia jest wyższy niż standardowo. Problem leży w konstrukcji wtryskiwaczy benzyny, które dzięki wtryskowi mieszanki utrzymują optymalną temperaturę pracy. Przy braku wtrysku benzyny wtryskiwacze szybko się przegrzewają i może dojść do ich zapieczenia. Dlatego, by chłodzić fabryczne wtryski, komputer sterujący instalacją LPG musi co pewien czas włączać wtrysk benzyny. Z tego względu, żeby nie narażać się na ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia wtryskiwaczy należy wybrać instalację renomowanego producenta i zamontować ją w dobrym warsztacie.
Mazda 3 II 2.3 Turbo DISI 260 KM - GALERIA ZDJĘĆ
Mazda 3 II 2.3 Turbo DISI 260 KM
Mazda 3
Mazda3 to następca modelu 323. Samochód ten debiutował w 2003 roku, trzy lata później poddano go liftingowi. W 2008 roku zaprezentowano drugą generację tego Mazdy3, pierwsze samochody trafiły do salonów rok później. Produkcja tego modelu trwała do 2013 roku, gdy pojawiła się Mazda 3 trzeciej generacji.Mazda 3 II
Samochody drugiej generacji to w większości jeszcze młode modele, często objęte nawet gwarancją. Niezależnie od tego samochód jest bezawaryjny. Użytkownicy narzekają jedynie na lakier podatny na zarysowania oraz zdarzające się skrzypienia plastików wnętrza.Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Ostatnia zmiana: 2013-07-23
INNE SILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIE
INNE NADWOZIA
Mazda 3 po zmianach
Mazda 3 po modernizacji trafiła do japońskich salonów.Nowe wersje Mazdy 3
Do europejskich salonów Mazdy trafia właśnie model 3 z wysokoprężnym silnikiem o pojemności 1,5 l.Nowa Mazda3 Sedan oficjalnie
Wiemy już nieco więcej o nowej Mazdzie3 w wersji sedan.Oto nowa Mazda3 sedan
Wiemy już, jak będzie wyglądać trzecia generacja Mazdy3 w wersji sedan.
Mazda 3 po modernizacji trafiła do japońskich salonów.Nowe wersje Mazdy 3
Do europejskich salonów Mazdy trafia właśnie model 3 z wysokoprężnym silnikiem o pojemności 1,5 l.Nowa Mazda3 Sedan oficjalnie
Wiemy już nieco więcej o nowej Mazdzie3 w wersji sedan.Oto nowa Mazda3 sedan
Wiemy już, jak będzie wyglądać trzecia generacja Mazdy3 w wersji sedan.
Mazda 3 II 2.3 Turbo DISI 260 KM - PODOBNE SAMOCHODY



