Katalog samochodów
Land Rover Defender II - 90 2.5 TDI 111 KM

Rok produkcji
1998
Średnia cena
20 000 zł
Nadwozie
terenowy
Skrzynia
ręczna
Napęd
Średni przebieg
591 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność auta
trudno kupić
łatwo kupić

Pojemność
2495 cm3
Silnik
diesel
OSIĄGI Silnik z turbosprężarką
Moc
111 KM
Przyspieszenie do 100 km/h
18.1 s.
Prędkość maksymalna
129 km/h
KOSZTY
Spalanie
10.6 l ropy na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)
Koszt przejechania 100 km
47 zł
SERWIS
Bezawaryjność
bardzo awaryjny
mało awaryjny

Koszt serwisu
drogi
tani

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?
Bezpieczeństwo
mało bezpieczny
bezpieczny

Segment
I premium Co to znaczy?
Bagażnik
brak danych
Ryzyko kradzieży
duże
małe

Land Rover Defender II - 90 2.5 TDI 111 KM - GALERIA ZDJĘĆ
Land Rover Defender II - 90 2.5 TDI 111 KM
Land Rover Defender
Land Rover Defender to legendarny samochód terenowy, który dla wielu stanowi synonim prawdziwego offroadowca. Pierwsza generacja auta o tej nazwie debiutowała w 1983 roku i produkowana była aż do 1990 roku. Jeszcze dłuższą karierę zaliczył druga generacja Defendera, która pojawiła się w 1990 roku i była produkowana niemal w niezmienionej formie aż do 2007 roku. Dopiero wtedy debiutował Land Rover Defender III generacji.Land Rovery Defender II generacji to propozycja dla pasjonatów, którzy wiedzą co kupują i zdają sobie sprawę, że zakup samochodu to dopiero początek wydatków. Samochody są awaryjne, a ze względu na ich wiek i bujną, terenową przeszłość psuć się może w nich w zasadzie wszystko. Regularnym serwisem nie da się całkowicie zapobiec awariom, ale da się uniknąć najgorszych, które unieruchamiają pojazd. W zamian dostaje się przyjemność posiadania i podróżowania sporym kawałkiem motoryzacyjnej legendy.
Z kolei Defendery III generacji, głównie ze względu na swoją cenę, są bardzo rzadkim zjawiskiem na rynku wtórnym w Polsce.
Land Rover Defender II - 90
Defender to pojazd stworzony do ciężkiej pracy. Samochodu od lat używa m.in brytyjska armia, upodobały go sobie również służby leśne czy straż graniczna. Defendera zaprojektowano bez kompromisów. Wykonane w większości z aluminium nadwozie osadzono na solidnej, stalowej ramie nośnej. Na przestrzeni lat powstało wiele odmian różniących się rozstawem osi, typem zabudowy czy zastosowaną jednostką napędową. Wszystkie charakteryzują się jednak dużą dzielnością terenową i łatwością obsługi (ta ostatnia nie oznacza jednak, że samochód jest tani w utrzymaniu). Auto raczej nie może być traktowane, jako pojazd do codziennego użytku. Zdecydowanie bliżej mu do kołowego transportera piechoty niż klasycznego auta osobowego...Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Ostatnia zmiana: 2014-10-14
Land Rover Defender juz na emeryturze
Z linii montażowej fabryki w Solihull zjechał ostatni egzemplarz modelu Defender. Koniec Land Rovera Defender
Land Rover zakończy produkcję swojego najbardziej rozpoznawalnego i kultowego modelu, czyli Defendera.Ostatnia prawdziwa terenówka?
W tym roku mija równe 30 lat od czasu, gdy z fabryki w Solihull wyjechał pierwszy Land Rover Defender.To już koniec prawdziwych terenówek?
Przeciętny cykl „życia” modelu produkcyjnego to – w zależności od popularności auta – od 6 do 8 lat.
Z linii montażowej fabryki w Solihull zjechał ostatni egzemplarz modelu Defender. Koniec Land Rovera Defender
Land Rover zakończy produkcję swojego najbardziej rozpoznawalnego i kultowego modelu, czyli Defendera.Ostatnia prawdziwa terenówka?
W tym roku mija równe 30 lat od czasu, gdy z fabryki w Solihull wyjechał pierwszy Land Rover Defender.To już koniec prawdziwych terenówek?
Przeciętny cykl „życia” modelu produkcyjnego to – w zależności od popularności auta – od 6 do 8 lat.