chceauto.pl
x
Katalog samochodów
Zobacz porównaniedodaj do porównania
Oceń to auto
Oceń ten samochoód jako pierwszy!
Rok produkcji
2010
Średnia cena
50 000 zł
Nadwozie
coupe
Skrzynia
ręczna
Napęd
przedni
Średni przebieg
Dostępność auta
trudno kupićWybór ogłoszeń jest przeciętny, ale można znaleźć dobrą ofertęłatwo kupić
Pojemność
1497 cm3
Silnik
benzyna
Waga
1170 kg
Ładowność
350 kg

OSIĄGI

Moc
114 KM
Przyspieszenie do 100 km/h
9.9 s.
Prędkość maksymalna
200 km/h

KOSZTY

Spalanie
5.5 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)
Zasięg
730 km (średni rzeczywisty)
Koszt przejechania 100 km
25 zł
Zbiornik paliwa
40 l

SERWIS

Bezawaryjność
bardzo awaryjnyAwaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykowaćmało awaryjny
Koszt serwisu
drogiDramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje tani
Rozmiar opon seryjnych
195/55 R16

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?

Bezpieczeństwo
mało bezpiecznyMasz rodzinę? Kupuj bez zastanowienia bezpieczny euroncap
Segment
G
Bagażnik
233 litrówNiewielkie zakupy się zmieszczą, na nie więcej niż dwie osoby
Ryzyko kradzieży
dużeNie powinno być problemu, chyba że masz pecha małe

MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG

Zwrot kosztu instalacji po
28000 km czyli po 19 miesiącach
Zużycie paliwa
6.6 l gazu na 100 km
Koszt przejechania 100 km
14 zł
Przyspieszenie do 100 km/h
10.9 s.
Prędkość maksymalna
182 km/h

Honda CR-Z 1.5 i-VTEC 114 KM - GALERIA ZDJĘĆ

Honda CR-Z 1.5 i-VTEC 114 KMHonda CR-Z 1.5 i-VTEC 114 KMHonda CR-Z 1.5 i-VTEC 114 KMHonda CR-Z 1.5 i-VTEC 114 KMHonda CR-Z 1.5 i-VTEC 114 KMHonda CR-Z 1.5 i-VTEC 114 KMHonda CR-Z 1.5 i-VTEC 114 KMHonda CR-Z 1.5 i-VTEC 114 KM

Honda CR-Z 1.5 i-VTEC 114 KM

Honda CR-Z to niewielkie coupe, które debiutowało na salonie samochodowym w Detroit na początku 2010 roku. Wymiarami i nazwą auto nawiązuje do kultowego modelu CRX. 
Co ciekawe, mimo sportowego zacięcia, samochód posiada hybrydowy układ napedowy, co oznacza znaczną masę własną (niemal 1200 kg). Przy relatywnie niewielkiej mocy przekłada się to na przeciętne osiągi.
CR-Z napędzane jest silnikiem benzynowym o mocy 114 KM oraz jednostką elektryczną (IMA - Integrated Motor Assist) o mocy 14 KM (moc nie sumuje się wprost). Jest to ten sam typ napędu, który Honda stosuje m.in. w hybrydowej wersji Civica i modelu Insight.
Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Ostatnia zmiana: 2011-12-26

INNE ROCZNIKI

INNE SILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIE

INNE NADWOZIA

Honda CR-Z CRASHTEST

Honda CR-Z - AKCJE NAWROTOWE

2011-09-27W niektórych samochodach marki Honda CR-Z może wystąpić niekontrolowane ruszenie pojazdu. Samochód może kontynuować jazdę do przodu lub do tyłu w zależności od wybranego biegu, już po zgaśnięciu silnika. Może to wystąpić na skutek błędu kierowcy, tzw. zdławienia silnika.

Takie zachowanie samochodu spowodowane jest błędem oprogramowania w module sterującym silnika IMA. Błąd ten w niektórych okolicznościach takich jak.: niski poziom naładowania akumulatora, bardzo wysoka lub bardzo niska temperatura zewnętrzna, wysokie obciążenie elektryczne (w tym włączone reflektory, klimatyzacja itp.), może powodować ruch obrotowy silnika w przeciwną stronę.

plik pdf

Honda CR-Z 1.5 i-VTEC 114 KM - PODOBNE SAMOCHODY

Honda CR-Z 1.5 i-VTEC 114 KM Opinie i komentarze

comments powered by Disqus
Jesteśmy też na Facebook Jesteśmy też na Google+ Nasz kanał na
 YouTube RSS