BMW 5 25d rok 2009

E60/E61 (2003-2010)

Model E60 wprowadzono na rynek w 2003 roku, jako następcę typoszeregu E39. Fani marki długo nie mogli oswoić się z nieco azjatycką stylistyką, w której palce maczał jeden z najsłynniejszych stylistów ostatnich lat - Chris Bangle. W stosunku do poprzednika samochód sporo urósł (jest dłuższy o 66 mm), wydłużeniu uległ też rozstaw osi (o 58 mm) co przekłada się na znacznie przestronniejsze wnętrze. Pod tym kątem BMW ustępuje jednak nieco konkurencji. Użytkownicy narzekają na nienajlepsze wykończenie (niską jakość plastików, trzaski w kokpicie) oraz denerwujące usterki elektroniki. Słabe opinie zbierają również automatyczne skrzynie biegów, które lubią czasami szarpać, a ich temperament zdecydowanie nie nadąża za jednostkami napędowymi. Problemem, standardowo, jest też drogie w serwisowaniu zawieszenie, które nie radzi sobie ze stanem polskich dróg.

F07 (2009-2015)

Pierwszą zapowiedź BMW 5 generacji F10 stanowiło BMW 5 GT o oznaczeniu kodowym F07. Samochód debiutował w 2009 roku i praktycznie zaszokował opinię publiczną. Samochód posiada masywne nadwozia o pięciu drzwiach (bagażnik otwiera się jak w hatchbacku, ale również jak w sedanie, bez tylnej szyby). Auto ciężko zakwalifikować do konkretnego segmentu, stąd pojawiały się pytania o grupę docelową tego modelu. 5 GT dzieli silniki, płytę podłogową i stylizację wnętrza z BMW 5 F10, jednak przednia część nadwozia jest inna, a cały samochód jest znacznie wyższy.